Il y a des gens qui aiment les voitures et d’autres qui sont indifférents aux voitures.Je pense que la reconnaissance la plus forte d'une voiture est que les personnes indifférentes aux voitures peuvent reconnaître la voiture d'un coup d'œil, et même distinguer des modèles spécifiques d'un coup d'œil.Ce genre de point mémoire améliorera sans aucun doute grandement la reconnaissance d'une voiture.Aujourd'hui, nous résumerons les conceptions qui permettent d'identifier une voiture avec un détail.

drapeau rouge

Le feu du drapeau doit être le design classique le plus ancien de l'histoire de l'industrie automobile chinoise.Ce qui est louable, c'est que Hongqi utilise encore aujourd'hui le drapeau lumineux et qu'il est devenu l'un des éléments indispensables de la marque.Il a également sa place dans l’étape d’éveil automobile de la plupart des fans de voitures.

En tant que passionné de voitures né dans les années 1990, j'ai été témoin de la phase initiale de l'entrée des voitures dans des milliers de foyers, et la voiture qui est indissociable de cette étape est la Hongqi CA7220.Le moment après que la lumière du drapeau soit allumée, je ne l’oublierai peut-être jamais dans cette vie.

L'apparence de ce Hongqi CA7220 dans ma mémoire est un peu vague.Je ne me souviens pas de l'intérieur.Le feu du drapeau semble avoir été vu hier.

Le facteur important qui rend un détail mémorable pour une voiture n'est pas sa brillance, mais le fait que parmi les modèles distinctifs de cette marque, il y a toujours le même détail qui ne peut pas masquer le tempérament, et il se transmet et peut devenir a L'âme de cette marque, le drapeau lumineux en fait partie.
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Maybach Classe S

L'identification d'une voiture par les détails est indissociable de la nouvelle Maybach.Les montants B chromés de la Mercedes-Benz Maybach Classe S et le design selon lequel les petites fenêtres ne sont pas sur les portes sont déjà des détails « prêts à l'emploi ».

La Classe S est déjà une berline exécutive allongée.La Classe S Maybach a allongé l'empattement et obtenu une longueur de porte arrière inimaginable.Pour des raisons pratiques, la petite vitre située à l'arrière de la porte peut être laissée dans la voiture.La carrosserie est la solution parfaite, qui peut non seulement affleurer l’extrémité la plus éloignée de la porte, mais également réduire la longueur de la porte arrière.Mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'est que la Mercedes-Benz Classe S et la Maybach Classe S, qui ne diffèrent que par la longueur de l'empattement, deviendraient l'un des modèles dérivés les plus reconnaissables en raison de la phrase « la petite fenêtre n'est pas dans la porte".

Volkswagen avec des lettres

La Phaeton est la berline exécutive phare de la marque Volkswagen.Même si elle vaut des millions et qu'il existe également une version W12, son profil bas inhérent cache le véritable prix de vente de cette voiture.À cette époque, si Volkswagen était en Allemagne Les États-Unis, la Grande-Bretagne, le Japon, la France et notre pays comptent tous sur la « personnalité » automobile des gens pour être basée sur les gens.Avec le recul, il est difficile d’imaginer que la Jetta la plus courante sur les routes serait une « berline haut de gamme » avec un prix indicatif de 2,53 millions.« Accrochez le même logo de voiture.

"Nous n'avons pas peur de Mercedes-Benz et de Land Rover, mais nous avons peur de Volkswagen avec des lettres."Cette phrase est progressivement devenue populaire à mesure que la popularité de Phaeton augmente, et il doit y avoir des personnes qui ont personnellement subi la pression des réparations de Phaeton et gardent plusieurs fois la distance de sécurité avec la voiture qui précède.Une Volkswagen a également été ajoutée au modèle de voiture.

La beauté de cette phrase est qu’elle résume avec précision la plus grande différence de la Phaeton.Même le SUV Touareg, qui vaut un million, ne bénéficie pas d'un traitement préférentiel dans la rangée de lettres située sous le logo de la voiture, ce qui montre à quel point M. Piëch attache de l'importance à la Phaeton.

Cette approche a également reçu beaucoup de reconnaissance.Non seulement chez Volkswagen, de nombreux modèles utilisent désormais également des lettres pour disposer les logos arrière.

Oeil de grenouille Porsche

Reconnaître une voiture à travers un détail peut la faire se démarquer de la foule, comme la Classe S Maybach et la Phaeton, ou elle peut rester « inchangée » pendant des décennies.

Porsche est évidemment ce dernier.Depuis la Porsche 911 de première génération, la face avant et le groupe de feux en forme de grenouille n'ont pratiquement pas changé.On dirait que le designer « pêche », mais ce design est né en 1964.

Et pas seulement sur la 911, ce design se retrouve dans tous les modèles Porsche.Si une ou deux générations sont appelées pêche, alors le maintien pendant des décennies devrait être appelé héritage.

Même la Porsche 918 dans les rangs des « Trois Dieux » poursuit le design en œil de grenouille.Cet héritage permet à des dizaines de générations de modèles différents au fil des décennies de reconnaître qu'il s'agit d'une Porsche en un coup d'œil, et d'être très sûr qu'il s'agit d'une Porsche.

Audi quattro

Après que les ingénieurs d'Audi aient proposé l'idée de construire une transmission intégrale haute performance en 1977, la première voiture de rallye Audi quattro est née en 1980 et a ensuite remporté huit championnats du monde de rallye entre 1983 et 1984.

Le système à quatre roues motrices Audi quattro a été l'une des premières voitures de luxe dotées d'un système à quatre roues motrices à entrer dans le pays, et il est rapidement devenu populaire dans la région du nord.Parce que la plupart des voitures de luxe à cette époque étaient à propulsion arrière, elles présentaient naturellement des avantages sur les routes verglacées et enneigées.Gagnez une sorte de « fan brother ».

Cela a également constitué un bon début pour la publicité de quattro au cours des décennies suivantes.Au fur et à mesure que sa réputation se répandait, tout le monde trouvait que l'homophonie du gecko dans le logo représentant le système à quatre roues motrices d'Audi était très agréable, donc qu'il ait quattro ou non, ou même que ce soit Audi ou non, ils mettaient toujours un gecko dessus l'arrière de leur voiture pour porter chance.

Résumer

La plupart des quatre petits détails ci-dessus proviennent de constructeurs automobiles ayant des décennies d'histoire dans la construction automobile, et la diffusion d'éléments classiques est également le seul moyen.Aujourd'hui, quand je pense aux marques indépendantes, je ne pense pas que seuls Hongqi et quelques constructeurs automobiles avaient leurs propres éléments classiques uniques il y a de nombreuses années.Les marques indépendantes d'aujourd'hui et les nouvelles marques puissantes ont des personnalités et des caractéristiques distinctes, et elles ont également des concepts de construction automobile différents.Que « l'arrogance » des constructeurs automobiles s'estompe progressivement, et j'espère que dans un avenir proche, les marques indépendantes pourront également créer davantage de classiques.